延伸閱讀：
國內(nèi)油價與國際油價存在緊密的聯(lián)動關(guān)系，但并非完全同步，其調(diào)整機制在定價公式、方案干預、市場結(jié)構(gòu)、成本因素等方面存在差異，以下為具體介紹：
定價機制關(guān)聯(lián)：
基礎關(guān)聯(lián)：國內(nèi)成品油價格的調(diào)整是以國際市場原油價格為基礎，加上國內(nèi)的成本(包括煉油成本、運輸成本等)、稅收(如增值稅、消費稅等)和合理利潤等因素來確定。當國際油價持續(xù)上漲或下跌達到一定幅度，且滿足調(diào)價周期要求時，國內(nèi)油價也會相應調(diào)整。
調(diào)價周期與幅度：國內(nèi)油價調(diào)整通常遵循一定的周期(如每10個工作日為一個調(diào)價周期)，并設定了調(diào)價幅度下限(如汽、柴油調(diào)價幅度低于每噸50元時，不作調(diào)整)。這種機制使得國內(nèi)油價調(diào)整不會過于頻繁，同時也不會完全與國際油價同步。
成本與匯率因素：
進口成本：由于，中國大量依賴進口原油，匯率的變動直接影響進口成本。當人民幣升值時，相當于降低了進口原油的“購買力”，降低了成本壓力，對于穩(wěn)定國內(nèi)油價起到了關(guān)鍵作用。
市場供需關(guān)系的本地化特征：
國際市場供需：國際原油市場供需狀況直接影響國際油價。當國際市場供應緊張時，國際油價上升；反之，國際供應寬松時，國際油價下跌。這種變化會通過定價機制傳導至國內(nèi)油價。
國內(nèi)市場需求：國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展速度、工業(yè)生產(chǎn)的活躍度以及交通運輸業(yè)的需求等也會影響成品油的消費量。如果國內(nèi)經(jīng)濟增長迅速，工業(yè)生產(chǎn)和交通運輸需求旺盛，成品油需求增加，在供應相對穩(wěn)定的情況下，可能推動價格上升。
特殊事件與長期趨勢：
方案調(diào)整
為保證能源安全和經(jīng)濟穩(wěn)定，國內(nèi)油價設置“天花板價”(130美元/桶)和“地板價”(40美元/桶)。當國際油價突破上限時，國內(nèi)油價原則上不提或少提；低于下限時，不再下調(diào)。
示例：2020年國際油價跌至負值，國內(nèi)油價因“地板價”機制未同步大幅下調(diào)。
匯率波動
人民幣匯率變化影響原油進口成本。
市場供需
國內(nèi)經(jīng)濟形勢、工業(yè)生產(chǎn)活躍度及交通運輸需求影響成品油消費量。經(jīng)濟增長時，需求增加可能推動油價上漲；經(jīng)濟低迷時則反之。
示例：2025年國內(nèi)經(jīng)濟復蘇，物流和運輸需求增長，對油價形成支撐。
能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型
新能源發(fā)展(如電動汽車、可再生能源)對傳統(tǒng)燃油需求形成替代效應，可能抑制油價上漲幅度。
示例：新能源汽車普及率提高，減少對汽油的依賴，間接影響油價。
具體案例介紹：
2025年6月油價調(diào)整
截至5月28日，國際原油價格持續(xù)上漲，導致國內(nèi)油價上調(diào)預期增強。根據(jù)調(diào)價機制，預計汽柴油每噸上調(diào)75元，折合每升06至07元。
原因：中東地緣局勢緊張、主要產(chǎn)油國限產(chǎn)、全球庫存偏緊等因素推動國際油價走高。
2025年5月油價下調(diào)
此前國內(nèi)油價大幅下調(diào)超1000元/噸，92號汽油價格重回6元時代。
原因：國際油價短期回落，疊加國內(nèi)需求疲軟，導致調(diào)價窗口開啟。
總結(jié)：
國內(nèi)油價與國際油價的關(guān)系呈現(xiàn)“聯(lián)動為主、調(diào)整為輔”的特征。國際油價是驅(qū)動因素，但方案調(diào)整、匯率波動、市場供需及能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型等因素共同影響最終定價。這種機制既保證了國內(nèi)能源市場的穩(wěn)定性，又通過市場化手段反映國際市場變化。
本站提供的油價數(shù)據(jù)僅供參考，具體數(shù)據(jù)以加油站報價為準。