本輪油價的調(diào)整時間為12月9日，調(diào)整后全國92號汽油平均價格為7元每升，其中，最低為陜西的6.73元/升，最高為海南的7.96元/升。全國95號汽油平均價格為7元每升，其中，最低為陜西的7.11元/升，最高為海南的8.44元/升。全國0號柴油平均價格為：6元每升，其中，最低為內(nèi)蒙古的6.36元/升，最高為海南的6.56元/升。全國89號汽油平均價格為6元每升，其中，最低為浙江的6.32元/升，最高為海南的7.35元/升。下一輪油價調(diào)整時間12月22日24時，距離現(xiàn)在還有5.62天。
2025年油價調(diào)價窗口日期表：
1月油價調(diào)整時間：1月2日、1月16日
2月油價調(diào)整時間：2月6日、2月19日
3月油價調(diào)整時間：3月5日、3月19日
4月油價調(diào)整時間：4月2日、4月17日、4月30日
5月油價調(diào)整時間：5月19日
6月油價調(diào)整時間：6月3日、6月17日
7月油價調(diào)整時間：7月1日、7月15日、7月29日
8月油價調(diào)整時間：8月12日、8月26日
9月油價調(diào)整時間：9月9日、9月23日
10月油價調(diào)整時間：10月13日、10月27日
11月油價調(diào)整時間：11月10日、11月24日
12月油價調(diào)整時間：12月8日、12月22日
發(fā)改委油價計算公式
國內(nèi)油價調(diào)整的計算并非基于一個簡單的固定公式，而是涉及一套復雜的機制和多個變量因素。以下從機制、關鍵變量、計算邏輯三方面進行說明：
調(diào)價周期與頻率：
十個工作日移動平均價格法
國內(nèi)油價調(diào)整的依據(jù)是“十個工作日移動平均價格”機制。具體而言，有關部門以過去十個工作日的國際市場原油價格(主要參考布倫特、迪拜、米納斯三地原油現(xiàn)貨價格加權平均值)為基礎，計算價格變動幅度。若變動幅度超過一定閾值(通常為每噸50元)，則觸發(fā)調(diào)價；若不足50元，則暫不調(diào)整，累計至下一周期。
調(diào)價幅度換算為升價：
國內(nèi)油價(以零售價為例)由以下部分組成：
原油成本：
占成品油價格的40%左右，直接受國際油價影響。
稅費：
占成品油價格的30%左右，包括消費稅、增值稅、城建稅、教育費附加等。
煉油成本及利潤：
占成品油價格的13%左右，包括煉油廠的加工成本和合理利潤。
流通環(huán)節(jié)費用：
占成品油價格的15%左右，包括運輸、倉儲、銷售等費用。
其他：
包括企業(yè)合理利潤等。
特殊情況處理：
擱淺機制：
若調(diào)價幅度不足50元/噸，則當期油價不調(diào)整，未調(diào)金額納入下一周期累計或沖抵。
節(jié)假日與特殊時期：
調(diào)價窗口期若遇節(jié)假日，可能順延至工作日。
具體計算步驟：
國際原油價格變動(ΔP)
ΔP反映國際原油價格的漲跌幅度，是油價調(diào)整的變量。若原油價格上漲，ΔP為正值；若下跌，則為負值。
匯率(R)
人民幣兌美元匯率的變化直接影響進口原油成本。人民幣升值時，R的變動有利于降低進口成本，從而抑制油價上調(diào)；反之則推動油價上漲。
稅率(T)
稅收方案是油價調(diào)整的重要影響因素。消費稅、增值稅等稅率的調(diào)整會直接影響油價。
其他成本與利潤
包括煉油成本、物流成本、加工利潤及流通環(huán)節(jié)差價等，這些因素共同構成國內(nèi)油價的基礎。
調(diào)整系數(shù)
為確保油價調(diào)整的合理性和市場穩(wěn)定性，有關部門可能會引入調(diào)整系數(shù)，對最終油價進行微調(diào)。
示例說明：
假設某周期內(nèi)：
國際原油價格上漲10%(ΔP=10%)；
人民幣匯率升值2%(R=98)；
稅率T=13%(消費稅+增值稅等)；
桶噸比=33；
其他成本與利潤調(diào)整為50元/噸。
則油價調(diào)整幅度(ΔC)計算如下：
ΔC=10%×98×(1+13%)×33+50≈16元/噸
若每噸汽柴油價格上漲16元，則每升汽柴油價格上調(diào)約13元(16元÷1000升)。
總結：
數(shù)據(jù)來源：國際油價數(shù)據(jù)由有關部門參考布倫特、迪拜、米納斯三地原油現(xiàn)貨價格。
匯率選擇：采用調(diào)價周期內(nèi)的人民幣兌美元中間價。
稅費調(diào)整：根據(jù)我國稅收方案動態(tài)調(diào)整。
加工成本及利潤：由煉油廠根據(jù)市場情況調(diào)整。