一文把航空運(yùn)輸上市公司龍頭股說明白了：這只收下（2026/1/9）

航空運(yùn)輸上市公司龍頭有哪些？據(jù)南方財(cái)富網(wǎng)概念查詢工具數(shù)據(jù)顯示，航空運(yùn)輸上市公司龍頭有：

中國國航（601111）：航空運(yùn)輸龍頭，從中國國航近三年?duì)I業(yè)總收入來看，近三年?duì)I業(yè)總收入均值為1202.32億元，過去三年?duì)I業(yè)總收入最低為2022年的528.98億元，最高為2024年的1666.99億元。

公司是中國唯一載國旗飛行的航空公司并是全球最大航空公司聯(lián)盟–星空聯(lián)盟的成員，是中國民航唯一一家進(jìn)入世界品牌500強(qiáng)的企業(yè)。

回顧近30個(gè)交易日，中國國航上漲7.46%，最高價(jià)為9.45元，總成交量20.19億手。

航空運(yùn)輸股票其他的還有：

國貨航（001391）：在近7個(gè)交易日中，國貨航有4天下跌，期間整體下跌3.02%，最高價(jià)為6.18元，最低價(jià)為6.14元。和7個(gè)交易日前相比，國貨航的市值下跌了21.98億元。中國國際貨運(yùn)航空是中國國際航空股份有限公司的貨運(yùn)品牌，提供覆蓋全球的航空貨運(yùn)服務(wù)。憑借其強(qiáng)大的航空網(wǎng)絡(luò)和專業(yè)的物流解決方案，公司在國際物流市場上占據(jù)重要地位。

華夏航空（002928）：近7個(gè)交易日，華夏航空下跌1.3%，最高價(jià)為10.86元，總市值下跌了1.79億元，2026年來下跌-0.93%。區(qū)別于干線航空的主要經(jīng)營模式，公司立足于三、四線城市，與干線航空公司聯(lián)合建立中國主要城市與三、四線城市之間的航空網(wǎng)絡(luò)，提升干線到三、四線城市之間的客流量和網(wǎng)絡(luò)內(nèi)干支線航空公司的客座率和載運(yùn)率。

白云機(jī)場（600004）：近7個(gè)交易日，白云機(jī)場下跌1.16%，最高價(jià)為9.53元，總市值上漲了17.33億元，2026年來上漲0.21%。截止2016年底，白云機(jī)場航線網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全球200多個(gè)通航點(diǎn)，其中國際及地區(qū)航點(diǎn)超過80個(gè)，通達(dá)全球40多個(gè)國家和地區(qū)；已有近70家航空公司在白云機(jī)場運(yùn)營，其中外航和地區(qū)公司44家。

本文選取數(shù)據(jù)僅作為參考，并不能全面、準(zhǔn)確地反映任何一家企業(yè)的未來，并不構(gòu)成投資建議，據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。