2025年哪些才是港口運輸龍頭?據(jù)南方財富網(wǎng)概念查詢工具數(shù)據(jù)顯示,港口運輸龍頭有:
廣州港:港口運輸龍頭股,近3日廣州港下跌0.3%,現(xiàn)報3.3元,2025年股價下跌-2.73%,總市值248.97億元。
廣州港股份有限公司主要經(jīng)營集裝箱、煤炭、糧食、鋼材、汽車、金屬礦石、油品等貨物的裝卸及物流等業(yè)務(wù),主營業(yè)務(wù)較為突出,其中港口裝卸業(yè)務(wù)是公司主營業(yè)務(wù)收入和利潤的主要來源。
鹽田港:港口運輸龍頭股,近3日鹽田港下跌3.69%,現(xiàn)報4.88元,2025年股價上漲0.2%,總市值253.73億元。
北部灣港:港口運輸龍頭股,北部灣港(000582)3日內(nèi)股價2天上漲,上漲5.9%,最新報9.32元,2025年來上漲15.45%。
廈門港務(wù):5月22日消息,廈門港務(wù)7日內(nèi)股價下跌2.53%,最新報8.290元,市盈率為30.8。
資產(chǎn)置換后,公司于2004年11月22日變更為現(xiàn)名公司以“立足港口綜合物流服務(wù),實現(xiàn)企業(yè)價值大化”為宗旨,主營以港口為依托的綜合物流業(yè)務(wù)以及件散雜貨、內(nèi)貿(mào)集裝箱的裝卸、堆存、倉儲和助輪船靠離泊等業(yè)務(wù)。
南京港:南京港(002040)10日內(nèi)股價上漲50.67%,最新報14.130元/股,今年來漲幅上漲53.36%。
隨著航運企業(yè)運輸體系的逐漸完善,同一港口群內(nèi)的港口逐步分化為樞紐港與支線港,航運行業(yè)的發(fā)展直接影響各港口的競爭格局;此外,船舶的大型化也對港口泊位的深水化、專業(yè)化提出了更高的要求,具有深水優(yōu)勢、設(shè)施優(yōu)勢的港口未來將具備更為廣闊的發(fā)展空間。
日照港:5月22日日照港消息,7日內(nèi)股價下跌1.56%,該股最新報3.210元跌1.83%,成交總金額2.07億元,市值為98.73億元。
日照港沿兩條鐵路沿線建設(shè)了8個“無水港”,以點帶面實現(xiàn)港口服務(wù)前移;會同濟南、太原鐵路局共同開發(fā)瓦日鐵路沿線貨源,協(xié)同服務(wù)為客戶帶來更多便捷;圍繞客戶需求,創(chuàng)新糧食鐵路專業(yè)化運輸模式,努力為客戶節(jié)約成本,縮短運輸時間,減少貨損貨差,踐行服務(wù)第一的營銷理念;積極開展港口貨物監(jiān)管、關(guān)稅保函等業(yè)務(wù),已初步構(gòu)建起鐵礦石供應(yīng)鏈全程服務(wù)模式;借力日照港完善的金融體系,可以為客戶提供深度“金融+”服務(wù),進一步強化了港口向客戶提供集成化服務(wù)能力。
上港集團:5月22日上港集團消息,7日內(nèi)股價上漲0.34%,該股最新報5.820元漲0.87%,成交總金額1.58億元,市值為1354.98億元。
上海國際港務(wù)(集團)股份有限公司是上海港公共碼頭運營商,2006年10月26日在上交所上市,成為全國整體上市的港口股份制企業(yè)。
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